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Jun12018 by Miguel Cunha3 Comments

IPO´s: Novas regras e controlo via OBD2?

Durante os últimos meses têm surgido uma série de "histórias" a falar sobre as alterações aos centros de inspeção automóvel, os quais contam com novas tecnologias e controlos mais apertados e que, aparentemente, teremos uma maior dificuldade em "dar a volta" ao sistema. Pois bem, como em tudo o que são histórias, há sempre quem acrescente um ponto e por vezes a história que nos chega já tem mais pontos e vírgulas do que parágrafos. O que mudou? A entrada em vigor, a 20 de Maio de 2018, da directiva europeia 214/45/UE, a qual não está para já totalmente regulamentada e por isso este mar de questões e desinformação que se desenrola à volta deste assunto. Para percebermos o que vai mudar é necessário verificar com alguma atenção a…

Mai252017 by Miguel Cunha1 Comment

Tutorial – Como soldar centralinas

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Uma das maiores dificuldades de um reprogramador é saber como soldar centralinas. Para além de muitas técnicas e de bom material é necessário alguma prática, tal como qualquer arte. Estes tutoriais que se seguem mostram, em detalhe, todos os cuidados a ter com esta arte, pelo que recomendo a sua visualização. FERRAMENTAS https://www.youtube.com/watch?v=J5Sb21qbpEQ SOLDADURA http://www.youtube.com/watch?v=fYz5nIHH0iY SOLDADURA SMD http://www.youtube.com/watch?v=b9FC9fAlfQE Aproveito para informar que um dos cursos de formação presencial disponibilizados por nós é o curso de métodos de comunicação, o qual engloba também a soldadura de componentes. Pode ver mais informação acerca dos cursos que disponibilizamos aqui: FORMAÇÃO

Dez132016 by Miguel Cunha5 Comments

The Magic of ECU Tuning – /ENGINEERED

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Não queria considerar este pequeno vídeo como sendo um artigo técnico mas a verdade é que explica, de forma sucinta e clara, aquilo que é reprogramar uma centralina e qual o objectivo em faze-lo. Por vezes são-nos injectados textos, páginas, livros e bíblias de informação, um sem fim de termos técnicos e de efeitos xpto, todo um monte de artefactos que justifica a necessidade de afinar ou calibrar uma ecu, e por fim, de tanta confusão, esquecemos-nos do mais elementar e mais básico que existe. E por isso, vamos voltar à estaca zero..: https://www.youtube.com/watch?v=6bkDKqoGSdU Espero que tenham gostado!

Dez52016 by Miguel CunhaNo Comments

Datalog Toyota – Interpretação de centralinas Denso

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Após o aparecimento de algumas ferramentas, a preços acessíveis, para a leitura de centralinas Denso Toyota, dediquei-me um pouco mais à interpretação de hexdumps destas unidades utilizando o datalog como ferramenta. Como sabem a informação existente no mercado para este tipo de unidades é escassa, faltam os famosos "damos", pelo que o método alternativo é o chamado "partir pedra", ou seja, utilizar o conhecimento previamente adquirido de outras unidades, fazer testes e utilizar ferramentas de diagnóstico para conseguir decifrar mais alguma informação da ecu. [caption id="attachment_1944" align="aligncenter" width="800"] Leitura e escrita da unidade via K-Tag e diagnóstico da unidade via Mongoose MVCI[/caption] Neste caso em concreto estou a utilizar uma centralina Toyota, o software WinOLS, uma K-Tag para a leitura e escrita dos ficheiros e um cabo de diagnóstico da Mongoose,…

Jun282016 by Miguel CunhaNo Comments

Onde está a porta OBD ?!

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[caption id="" align="alignleft" width="320"] Toyota 4A-GE com dois carburadores Weber[/caption] Um motor de combustão interna que funcione sobre o ciclo Otto (vulgo...motor a gasolina) necessita de duas coisas muito simples para funcionar, uma mistura (ar/combustível) e de uma fonte de ignição (faísca produzida pelas velas), apenas temos que garantir que isto acontece no tempo certo. A produção de potência num motor do ciclo Otto está directamente ligada à quantidade de ar que este consegue comprimir, e por isso as alterações feitas num motor, que resultam em aumentos expressivos de potência, vão sempre de encontro a um aumento da quantidade de ar nos cilindros. Melhoramentos no sistema de admissão de ar, alteração da duração e perfil de abertura das válvulas, aumento da saída de gases de escape, entre muitas outras alterações…