VF2 Flasher – 100% Full OBD – Kia/Hyundai

VF2 Flasher – 100% Full OBD – Kia/Hyundai

Reprogramação de ECU´s
Após um interregno de quase oito meses a VF2 Flasher volta a surpreender o mercado, entregando novas soluções, distinguindo-se do restante mercado mundial e mostrando que está a par com as melhores ferramentas do mundo. Nas últimos meses o desenvolvimento de soluções, apelidadas de "bench mode", tem surgido para o mercado BOSCH. Este bench mode é uma nova forma, mais simples e segura, de fazer a leitura completa da unidade, não necessitando do tradicional "boot pin", que implicava a abertura física da unidade. Com este novo método todas as memórias internas podem ser lidas, incluindo a EEPROM, apenas por pinout, sendo apenas necessário o acesso à ECU para ligação, exterior, dos conectores. Leitura via boot mode em unidade BOSCH EDC17C84 Esta evolução, agora presente na VF2 Flasher, representa um avanço…
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Dieselgate: Descubra o que mudou na actualização dos 1.6 TDI

Dieselgate: Descubra o que mudou na actualização dos 1.6 TDI

Reprogramação de ECU´s
A temática não é recente, o dieselgate tem sido debatido por todo mundo e agora começam-se a ver os efeitos das "soluções" criadas pelo grupo VAG. Os motores que mais sentiram com esta actualização de software foram os 1.6 TDI, de 75 a 105 CV, que em Portugal representam uma grande cota de mercado. Os problemas sentidos com estes motores não começam apenas "após" o update, já são mais do que conhecidos os famosos problemas com o sistema de injeção, que vem equipado com injectores algo sensíveis e que requerem adaptação precisa para que funcionem em boas condições, e mesmo assim, não são raros os casos em que é necessária a substituição ou a reparação dos mesmos. O que mudou no software? Bem, tal como qualquer actualização, esta conta com…
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NOREAD – Desbloquear ficheiros no WinOLS

NOREAD – Desbloquear ficheiros no WinOLS

Reprogramação de ECU´s
Certamente já se devem ter deparado com esta mensagem, blah blah blah NOREAD, ao tentar abrir um ficheiro no WinOls. [caption id="attachment_5855" align="aligncenter" width="518"] Mensagem de erro: NOREAD[/caption] Esta mensagem é o resultado da tentativa de abrir num ficheiro que está "protegido" contra importação/leitura, no software WinOls. O que acontece é que, durante a exportação do ficheiro, o utilizador activou a proteção "no read marker", que impede a importação do ficheiro. Este tipo de proteção implica, de alguma forma, a alteração do ficheiro, pelo que será sempre possível perceber o que foi feito e eliminar a mesma, permitindo novamente a importação do ficheiro no WinOls. [caption id="attachment_5857" align="aligncenter" width="777"] WinOLS - Propriedades do mapa[/caption]   Análise do ficheiro A modificação feita pelo winOLS que limita o acesso aos respectivos maps é muito…
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Reprogramação de Opel Combo 1.7 DTI – Delco DDCR

Reprogramação de Opel Combo 1.7 DTI – Delco DDCR

Reprogramação de ECU´s
A reprogramação de Opel Combo 1.7 DTi foi um "desafios" lançados por um dos utilizadores da página. Estes motores estão presentes nas diferentes plataformas da Opel, como o Corsa e o Astra, e são equipado por unidades Delphi/Delco. Habitualmente este tipo de viaturas são alvo de pequenas modificações, como remoção de sistemas anti-poluição, mas desta vez o desafio era um incremento de potência bem calculado e a cereja em cima do bolo era a implementação de um corte de rotação "lusomundo". (a.k.a pipocas).   Estes motores 1.7 DTI são de origem nipónica, da famosa Isuzu, e contam com um sistema de injeção VP, um turbo sem geometria variável Mitsubishi e uns estonteantes 70 cavalos. O binário é também ele agressivo, com uns expressivos 165 nm, pelo que a expectativa era elevada.  Leitura…
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SCAM – olsprojections

SCAM – olsprojections

Reprogramação de ECU´s
Enganadores existem em todo lado e o mundo das reprogramações não é diferente, pelo que alerto para o cuidado para o site olsprojections, que supostamente vende super mappacks para tudo e mais alguma coisa, com uns preços engraçados de subscrição. Não se deixem enganar pelo aspecto bonito do website pois é apenas um SCAM.... não existe nada além disso...um site bonito. Website: www.olsprojections.com      
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Powerbox – É um facto…

Powerbox – É um facto…

Reprogramação de ECU´s
Longe vão os tempos em que uma "box" era uma caixinha milagrosa que fazia aumentos de potência sem se saber bem o porquê. As powerbox, ou box´s de potência são o que nós designamos na industria de "piggy backs", isto é, aparelhos que trabalham numa camada superior, adulterando os sensores e/ou actuadores por forma a garantir uma vantagem mecânica. São de simples instalação, rondam valores aceitáveis e até certo ponto funcionam, mas, há algumas coisas que são necessárias saber. Antes de começar a divagar sobre este tipo de aparelhos, deixo-vos o vídeo que me despertou a vontade de escrever este artigo: https://www.youtube.com/watch?v=JtswYEbqBbg&t=16s Bem para já começamos bem, com uma descredibilização das "reprogramações" em prol das powerbox, que não seria de estranhar se assim não o fosse, mas onde a coisa começa a…
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Reprogramação – Quais os riscos ?

Reprogramação – Quais os riscos ?

Reprogramação de ECU´s
A reprogramação de centralinas é um assunto que dá sempre pano para mangas, seja pelos resultados alcançados, pelas diferenças entre os diferentes "reprogramadores", seja pelos mitos que acompanham esta área ou simplesmente pelo desconhecimento em geral acerca deste assunto. Hoje ao "surfar" pela web deparei-me com este artigo antigo que esclarece o que é uma reprogramação: [caption id="attachment_2536" align="aligncenter" width="450"] "Reprogramação, um risco para o seu automóvel?" - www.motorespt.com[/caption] Está tudo muito bem descrito, e não fosse o motorespt.com um site sobre noticias automóvel, eu iria dizer que estão a tentar vender reprogramações, senão vejamos: A reprogramação de uma centralina de um carro não é nada mais nada menos do que isso mesmo, optimizar os recursos disponíveis de um motor de um carro sem por em causa a fiabilidade do mesmo.…
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DTC – Remover códigos de avaria – 2ª Parte

DTC – Remover códigos de avaria – 2ª Parte

Reprogramação de ECU´s
Na primeira parte deste artigo, que pode ser consultada aqui, descrevi toda a estrutura dos códigos de avaria e a forma de os eliminar, recorrendo aos respectivos temporizadores. Nesta segunda parte vamos então ver como se elimina um código de avaria quando não temos a ajuda dos ficheiros damos.   Tutorial Por forma a simplificar o processo decidi fazer um vídeo tutorial: https://youtu.be/IDiWs7OnGaY   Recursos O ficheiro utilizado para este tutorial pode ser descarregado aqui: Volkswagen (número de software 362213) O respectivo ficheiro damos está disponível para compra aqui: DAMOS Caso tenham alguma questão não hesitem em contactar e/ou comentar abaixo.  
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EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

Reprogramação de ECU´s
Trata-se de um Citroen C2 1.6 HDI 109hp, o qual conta já com uma vasta lista de modificações, as quais têm vindo a ser acompanhas "eletrónicamente" por mim, sendo a última a activação do launch control. Antes demais, aqui fica o resultado: [embed]https://www.youtube.com/watch?v=0awqpMvhsXo[/embed]   Este tipo de "launch control" não o é de todo, é apenas uma limitação de rotação que permite algum ganho de pressão de turbo. Neste caso o motor consegue gerar cerca de 0.7 bar de pressão, tendo em conta que o turbo é um Garrett GT2052V, grande quanto baste para este motor. Este tipo de "invenções" pode ser feita recorrendo a limitadores por velocidade, por relação de caixa ou através da manipulação das relações de caixa. Nesta unidade apenas foi necessário adulterar o limitador por velocidade.
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DTC – Remover códigos de avaria – 1ª Parte

DTC – Remover códigos de avaria – 1ª Parte

Reprogramação de ECU´s
Falar de códigos de avaria, e subsequente avarias, é quase uma necessidade, face à crescente quantidade de tecnologia presente nas viaturas automóveis. Desde a introdução dos sistemas electrónicos que os fabricantes se viram na necessidade de identificar falhas e avarias nos respectivos sistemas. Anos volvidos e existe a estandardização dos códigos de avaria, a famosa norma OBD, que evoluiu para OBDII e actualmente, no espaço europeu, estamos agregados à norma EOBD. Norma EOBD EOBD é uma abreviação de European On-Board Diagnostics. Todos os carros a gasolina vendidos na Europa após 1 de Janeiro de 2001, e os diesel fabricados após 2003, são obrigados a ter um sistema de monitorização de emissões. Estes sistemas foram introduzidos em linha com a directiva europeia 98/69/EC, para monitorizar e reduzir as emissões poluentes. Todos…
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