Reprogramação de ECU´s Arquivos - Página 2 de 2

Dez292016 by Miguel Cunha3 Comments

Reprogramação – Quais os riscos ?

A reprogramação de centralinas é um assunto que dá sempre pano para mangas, seja pelos resultados alcançados, pelas diferenças entre os diferentes "reprogramadores", seja pelos mitos que acompanham esta área ou simplesmente pelo desconhecimento em geral acerca deste assunto. Hoje ao "surfar" pela web deparei-me com este artigo antigo que esclarece o que é uma reprogramação: [caption id="attachment_2536" align="aligncenter" width="450"] "Reprogramação, um risco para o seu automóvel?" - www.motorespt.com[/caption] Está tudo muito bem descrito, e não fosse o motorespt.com um site sobre noticias automóvel, eu iria dizer que estão a tentar vender reprogramações, senão vejamos: A reprogramação de uma centralina de um carro não é nada mais nada menos do que isso mesmo, optimizar os recursos disponíveis de um motor de um carro sem por em causa a fiabilidade do mesmo.…

Nov142016 by Miguel Cunha4 Comments

DTC – Remover códigos de avaria – 2ª Parte

Reprogramação de ECU´s

Na primeira parte deste artigo, que pode ser consultada aqui, descrevi toda a estrutura dos códigos de avaria e a forma de os eliminar, recorrendo aos respectivos temporizadores. Nesta segunda parte vamos então ver como se elimina um código de avaria quando não temos a ajuda dos ficheiros damos. Tutorial Por forma a simplificar o processo decidi fazer um vídeo tutorial: https://youtu.be/IDiWs7OnGaY Recursos O ficheiro utilizado para este tutorial pode ser descarregado aqui: Volkswagen (número de software 362213) O respectivo ficheiro damos está disponível para compra aqui: DAMOS Caso tenham alguma questão não hesitem em contactar e/ou comentar abaixo.

Nov142016 by Miguel Cunha4 Comments

EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

Reprogramação de ECU´s

Trata-se de um Citroen C2 1.6 HDI 109hp, o qual conta já com uma vasta lista de modificações, as quais têm vindo a ser acompanhas "eletrónicamente" por mim, sendo a última a activação do launch control. Antes demais, aqui fica o resultado: [embed]https://www.youtube.com/watch?v=0awqpMvhsXo[/embed] Este tipo de "launch control" não o é de todo, é apenas uma limitação de rotação que permite algum ganho de pressão de turbo. Neste caso o motor consegue gerar cerca de 0.7 bar de pressão, tendo em conta que o turbo é um Garrett GT2052V, grande quanto baste para este motor. Este tipo de "invenções" pode ser feita recorrendo a limitadores por velocidade, por relação de caixa ou através da manipulação das relações de caixa. Nesta unidade apenas foi necessário adulterar o limitador por velocidade.

Nov62016 by Miguel Cunha5 Comments

DTC – Remover códigos de avaria – 1ª Parte

Reprogramação de ECU´s

Falar de códigos de avaria, e subsequente avarias, é quase uma necessidade, face à crescente quantidade de tecnologia presente nas viaturas automóveis. Desde a introdução dos sistemas electrónicos que os fabricantes se viram na necessidade de identificar falhas e avarias nos respectivos sistemas. Anos volvidos e existe a estandardização dos códigos de avaria, a famosa norma OBD, que evoluiu para OBDII e actualmente, no espaço europeu, estamos agregados à norma EOBD. Norma EOBD EOBD é uma abreviação de European On-Board Diagnostics. Todos os carros a gasolina vendidos na Europa após 1 de Janeiro de 2001, e os diesel fabricados após 2003, são obrigados a ter um sistema de monitorização de emissões. Estes sistemas foram introduzidos em linha com a directiva europeia 98/69/EC, para monitorizar e reduzir as emissões poluentes. Todos…

Ago22016 by Miguel Cunha19 Comments

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 2

Reprogramação de ECU´s

Este artigo vem no seguimento da reprogramação de uma unidade de comando Bosch EDC15, de um Volkswagen Golf 1.9 TDI VP. A primeira parte deste artigo pode ser vista aqui.Nesta segunda parte iremos passar para a alteração dos dados da hexdump, tendo como base os valores calculados na primeira parte deste artigo:Aumento de 11 mg/cyc @ 4000 rpm para um aumento de 25CVAumento de 13 mg/cyc @ 1900 para eu aumento de 90nm 4. Definição da AFRAntes de avançar para a edição dos dados é necessário perceber qual a mistura (ar/combustível) desejamos para o nosso motor, tendo em linha de conta o objectivo do carro, a sua função habitual e o gosto do condutor. De uma forma generalista, num diesel, misturas abaixo de 16:1 produzem fumo visível, o que além de…

Jul222016 by Miguel CunhaNo Comments

Tutorial WinOLS – Identificação de mapas EDC15

Reprogramação de ECU´s

Novos tutoriais WinOLS EDC15 disponíveis. Desta feita trata-se da identificação e explicação de funcionamento dos diferentes mapas que podem ser encontrados numa centralina Bosch EDc15.Estes tutoriais estão divididos por mapas:EGRDrivers WishTorque limiterSmoke mapsBoost mapsetc...Exemplo: (Drivers wish)[video width="1152" height="720" mp4="https://www.checksum.pt/wp-content/uploads/2016/06/winols-guide-part-3.-How-to-find-Drivers-wish-map-in-EDC15-file.mp4"][/video] O ficheiro utilizado neste vídeo pode ser descarregado na nossa secção de hexdumps com a identificação: VW_Passat_1.9 TDI PD_95.6KW_Bosch_0281011201_038906019KE_366297Os restantes tutoriais estão disponíveis aqui.Caso tenham alguma dúvida, não hesitem em comentar.

Jul122016 by Miguel Cunha1 Comment

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 1

Reprogramação de ECU´s

[caption id="attachment_212" align="alignright" width="300"] Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 90[/caption] Numa das minhas últimas formações sobre reprogramação de unidades de comando foi utilizada, como cobaia, a viatura de um dos formandos, neste caso em concreto um Golf IV 1.9 TDI VP, com as seguintes especificações originais: Potência: 90 cv @ 3750 r.p.m Binário: 210 nm @ 1900 r.p.m 1. Identificação de mapas Antes de começar e embora esta seja uma electrónica antiga e simples de mapear (Bosch EDC15V), vamos identificar os mapas necessários para a reprogramação e desde já verificar os valores máximos definidos pelo fabricante, que permitem a produção da potência e binário acima declarados. [caption id="attachment_216" align="aligncenter" width="800"] Identificação: VW_Golf_1.9 TDI_ALH_66.2KW_Bosch_0281001979_038906012M _352564*[/caption] *Esta hexdump pode ser descarregada a partir da respetiva secção. Listagem dos mapas Endereço Nome…

Jun282016 by Miguel Cunha25 Comments

Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de ECU´s

[caption id="attachment_3685" align="alignleft" width="233"] "Habemus papam" - Algo frequente nas alterações e reprogramações de centralinas[/caption] Ao comprar uma reprogramação,como em tudo na vida, recebemos aquilo que pagamos e a menos que alguém esteja a trabalhar para aquecer, não vão receber mais do que aquilo que pagaram e isto aplica-se também à reprogramação de centralinas. Camarão a preço de tremoço não há, e se houver já está fora do prazo, pelo que é necessário cuidado na altura de escolher quem lhe vai "enfiar a ficha"...salvo seja. Mas esta introdução toda não vem ao acaso, pois as alterações electrónicas, tais como as mecânicas, volvidos tantos anos ainda têm a capacidade de me surpreender. Esta "vontade" de escrever surge após ter acedido a um pedido para modificar um ficheiro por forma a linearizar um…

Jun282016 by Miguel Cunha4 Comments

Reprogramação de centralinas Toyota/Lexus

Reprogramação de ECU´s

Algo que já estava a ser cozinhado há cerca de um ano finalmente foi lançado no mercado. Há cerca de um ano, os rumores sobre a possibilidade de reprogramação das centralinas Denso-Toyota surgiram com o aparecimento da chamada VF2 Flasher. Esta máquina propunha-se a ler e escrever e prometia já um futuro suporte para escrita via OBDII. A verdade e que embora tudo fosse verdade o mercado não reagiu muito a esta máquina, talvez pelo preço (+4500€) ou pelo simples facto de inicialmente se tratar de uma máquina tipo "slave", em que não nos era dada a possibilidade de editar os ficheiros. [caption id="attachment_22" align="aligncenter" width="300"] VF2 Flasher[/caption] Neste caso em concreto estamos a falar de um pequeno hardware que permite leitura e escrita via JTAG, escrita via OBDII…

Jun272016 by Miguel CunhaNo Comments

Reprogramação de centralinas

Reprogramação de ECU´s

Porquê a reprogramação de centralinas? Longe vão os tempos em que as "box´s de potência" eram o pináculo no mundo do "tuning" automóvel, mundo esse onde um simples desportivo (vulgarmente conhecido como carro comercial a gasóleo a deitar fumo) com motor de dois litros de cilindrada atingia potências superiores a 110 cavalos. Os tempos são outros, a necessidade de potência aumentou tanto ou mais quanto a obesidade na industria automóvel e nos dias que correm as alterações electrónicas nos automóveis atingem níveis de complexidade elevados...ou desafiantes. ;) [caption id="" align="aligncenter" width="429"] Leitura/escrita via BDM[/caption] O propósito deste blog é o de partilhar informação acerca desta "arte"..... até já!!