DTC – Remover códigos de avaria – 2ª Parte

DTC – Remover códigos de avaria – 2ª Parte

Reprogramação de ECU´s
Na primeira parte deste artigo, que pode ser consultada aqui, descrevi toda a estrutura dos códigos de avaria e a forma de os eliminar, recorrendo aos respectivos temporizadores. Nesta segunda parte vamos então ver como se elimina um código de avaria quando não temos a ajuda dos ficheiros damos.   Tutorial Por forma a simplificar o processo decidi fazer um vídeo tutorial: https://youtu.be/IDiWs7OnGaY   Recursos O ficheiro utilizado para este tutorial pode ser descarregado aqui: Volkswagen (número de software 362213) O respectivo ficheiro damos está disponível para compra aqui: DAMOS Caso tenham alguma questão não hesitem em contactar e/ou comentar abaixo.  
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EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

Reprogramação de ECU´s
Trata-se de um Citroen C2 1.6 HDI 109hp, o qual conta já com uma vasta lista de modificações, as quais têm vindo a ser acompanhas "eletrónicamente" por mim, sendo a última a activação do launch control. Antes demais, aqui fica o resultado: [embed]https://www.youtube.com/watch?v=0awqpMvhsXo[/embed]   Este tipo de "launch control" não o é de todo, é apenas uma limitação de rotação que permite algum ganho de pressão de turbo. Neste caso o motor consegue gerar cerca de 0.7 bar de pressão, tendo em conta que o turbo é um Garrett GT2052V, grande quanto baste para este motor. Este tipo de "invenções" pode ser feita recorrendo a limitadores por velocidade, por relação de caixa ou através da manipulação das relações de caixa. Nesta unidade apenas foi necessário adulterar o limitador por velocidade.
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DTC – Remover códigos de avaria – 1ª Parte

DTC – Remover códigos de avaria – 1ª Parte

Reprogramação de ECU´s
Falar de códigos de avaria, e subsequente avarias, é quase uma necessidade, face à crescente quantidade de tecnologia presente nas viaturas automóveis. Desde a introdução dos sistemas electrónicos que os fabricantes se viram na necessidade de identificar falhas e avarias nos respectivos sistemas. Anos volvidos e existe a estandardização dos códigos de avaria, a famosa norma OBD, que evoluiu para OBDII e actualmente, no espaço europeu, estamos agregados à norma EOBD. Norma EOBD EOBD é uma abreviação de European On-Board Diagnostics. Todos os carros a gasolina vendidos na Europa após 1 de Janeiro de 2001, e os diesel fabricados após 2003, são obrigados a ter um sistema de monitorização de emissões. Estes sistemas foram introduzidos em linha com a directiva europeia 98/69/EC, para monitorizar e reduzir as emissões poluentes. Todos…
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Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 2

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 2

Reprogramação de ECU´s
Este artigo vem no seguimento da reprogramação de uma unidade de comando Bosch EDC15, de um Volkswagen Golf 1.9 TDI VP. A primeira parte deste artigo pode ser vista aqui.Nesta segunda parte iremos passar para a alteração dos dados da hexdump, tendo como base os valores calculados na primeira parte deste artigo:Aumento de 11 mg/cyc @ 4000 rpm para um aumento de 25CVAumento de 13 mg/cyc @ 1900 para eu aumento de 90nm 4. Definição da AFRAntes de avançar para a edição dos dados é necessário perceber qual a mistura (ar/combustível) desejamos para o nosso motor, tendo em linha de conta o objectivo do carro, a sua função habitual e o gosto do condutor. De uma forma generalista, num diesel, misturas abaixo de 16:1 produzem fumo visível, o que além de…
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Tutorial WinOLS – Identificação de mapas EDC15

Tutorial WinOLS – Identificação de mapas EDC15

Reprogramação de ECU´s
Novos tutoriais  WinOLS EDC15 disponíveis. Desta feita trata-se da identificação e explicação de funcionamento dos diferentes mapas que podem ser encontrados numa centralina Bosch EDc15.Estes tutoriais estão divididos por mapas:EGRDrivers WishTorque limiterSmoke mapsBoost mapsetc...Exemplo: (Drivers wish)[video width="1152" height="720" mp4="https://www.checksum.pt/wp-content/uploads/2016/06/winols-guide-part-3.-How-to-find-Drivers-wish-map-in-EDC15-file.mp4"][/video] O ficheiro utilizado neste vídeo pode ser descarregado na nossa secção de hexdumps com a identificação: VW_Passat_1.9 TDI PD_95.6KW_Bosch_0281011201_038906019KE_366297Os restantes tutoriais estão disponíveis aqui.Caso tenham alguma dúvida, não hesitem em comentar.
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Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 1

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 1

Reprogramação de ECU´s
[caption id="attachment_212" align="alignright" width="300"] Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 90[/caption] Numa das minhas últimas formações sobre reprogramação de unidades de comando foi utilizada, como cobaia, a viatura de um dos formandos, neste caso em concreto um Golf IV 1.9 TDI VP, com as seguintes especificações originais: Potência: 90 cv @ 3750 r.p.m Binário: 210 nm @ 1900 r.p.m   1. Identificação de mapas Antes de começar e embora esta seja uma electrónica antiga e simples de mapear (Bosch EDC15V), vamos identificar os mapas necessários para a reprogramação e desde já verificar os valores máximos definidos pelo fabricante, que permitem a produção da potência e binário acima declarados. [caption id="attachment_216" align="aligncenter" width="800"] Identificação: VW_Golf_1.9 TDI_ALH_66.2KW_Bosch_0281001979_038906012M _352564*[/caption] *Esta hexdump pode ser descarregada a partir da respetiva secção.   Listagem dos mapas Endereço Nome…
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Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de ECU´s
[caption id="attachment_3685" align="alignleft" width="233"] "Habemus papam" - Algo frequente nas alterações e reprogramações de centralinas[/caption] Ao comprar uma reprogramação,como em tudo na vida, recebemos aquilo que pagamos e a menos que alguém esteja a trabalhar para aquecer, não vão receber mais do que aquilo que pagaram e isto aplica-se também à reprogramação de centralinas. Camarão a preço de tremoço não há, e se houver já está fora do prazo, pelo que é necessário cuidado na altura de escolher quem lhe vai "enfiar a ficha"...salvo seja.   Mas esta introdução toda não vem ao acaso, pois as alterações electrónicas, tais como as mecânicas, volvidos tantos anos ainda têm a capacidade de me surpreender. Esta "vontade" de escrever surge após ter acedido a um pedido para modificar um ficheiro por forma a linearizar um…
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Reprogramação de centralinas Toyota/Lexus

Reprogramação de centralinas Toyota/Lexus

Reprogramação de ECU´s
Algo que já estava a ser cozinhado há cerca de um ano finalmente foi lançado no mercado. Há cerca de um ano, os rumores sobre a possibilidade de reprogramação das centralinas Denso-Toyota surgiram com o aparecimento da chamada VF2 Flasher. Esta máquina propunha-se a ler e escrever e prometia já um futuro suporte para escrita via OBDII.   A verdade e que embora tudo fosse verdade o mercado não reagiu muito a esta máquina, talvez pelo preço (+4500€) ou pelo simples facto de inicialmente se tratar de uma máquina tipo "slave", em que não nos era dada a possibilidade de editar os ficheiros. [caption id="attachment_22" align="aligncenter" width="300"] VF2 Flasher[/caption] Neste caso em concreto estamos a falar de um pequeno hardware que permite leitura e escrita via JTAG, escrita via OBDII…
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Reprogramação de centralinas

Reprogramação de centralinas

Reprogramação de ECU´s
Porquê a reprogramação de centralinas? Longe vão os tempos em que as "box´s de potência" eram o pináculo no mundo do "tuning" automóvel, mundo esse onde um simples desportivo (vulgarmente conhecido como carro comercial a gasóleo a deitar fumo) com motor de dois litros de cilindrada atingia potências superiores a 110 cavalos.   Os tempos são outros, a necessidade de potência aumentou tanto ou mais quanto a obesidade na industria automóvel e nos dias que correm as alterações electrónicas nos automóveis atingem níveis de complexidade elevados...ou desafiantes. ;)  [caption id="" align="aligncenter" width="429"] Leitura/escrita via BDM[/caption] O propósito deste blog é o de partilhar informação acerca desta "arte"..... até já!!
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