Reprogramação de Opel Combo 1.7 DTI – Delco DDCR

Reprogramação de Opel Combo 1.7 DTI – Delco DDCR

Reprogramação de ECU´s
A reprogramação de Opel Combo 1.7 DTi foi um "desafios" lançados por um dos utilizadores da página. Estes motores estão presentes nas diferentes plataformas da Opel, como o Corsa e o Astra, e são equipado por unidades Delphi/Delco. Habitualmente este tipo de viaturas são alvo de pequenas modificações, como remoção de sistemas anti-poluição, mas desta vez o desafio era um incremento de potência bem calculado e a cereja em cima do bolo era a implementação de um corte de rotação "lusomundo". (a.k.a pipocas).   Estes motores 1.7 DTI são de origem nipónica, da famosa Isuzu, e contam com um sistema de injeção VP, um turbo sem geometria variável Mitsubishi e uns estonteantes 70 cavalos. O binário é também ele agressivo, com uns expressivos 165 nm, pelo que a expectativa era elevada.  Leitura…
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Reprogramação em 1.2 TDI Delphi DCM 3.7

Reprogramação em 1.2 TDI Delphi DCM 3.7

Notícias
Os primeiros resultados de reprogramações nos 1.2 TDI do grupo VAG, equipados com centralinas Delphi DCM3.7  já começam a surgir. Os Espanhóis da CatSport revelaram os resultados alcançados ao fim de uma semana de desenvolvimentos com uma unidade Seat. [caption id="attachment_2489" align="aligncenter" width="800"] Leitura e escrita de unidade DELPHI DCM 3.7 utilizando a VF2 Flasher. Este tipo de unidades são lidas via JTAG, necessitando para isso de aceder à respectiva porta interna da centralina.[/caption] Os resultados não desapontam, para um motor tão pequeno conseguir um ganho de 27 cv e de 56nm é bom, são cerca de 35% de incremento no binário e na potência máxima, catapultando este pequeno 1.2 para perto do seu irmão mais velho 1.6 TDI, que conta com 105 cv. [caption id="attachment_2488" align="aligncenter" width="800"] Gráfico de…
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Software – Virtual Dyno

Software – Virtual Dyno

Hardware & Software
O software Virtual Dyno foi-me dado a conhecer há uns meses por intermédio de um leitor do blog, ao qual desde já agradeço a ajuda em configurar e experimentar o mesmo. As medições de potência são sempre um quebra cabeças, seja num banco de potência, seja via software, seja por telepatia, os valores apresentados são sempre subjectivos e sujeitos a escrutínio. Há quem venere as medições de potência, há quem seja adepto do cúzometro (dinamómetro de cú, em estrada) e há aqueles que o usam como uma ferramenta de trabalho, que no fundo é apenas o que eles são, uma forma de medir diferenças de potência e binário. https://www.youtube.com/watch?v=PHINgWgSLno   Software O software é simples de usar e já traz uma base de dados com alguns carros. As informações necessárias…
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Tutorial WinOLS – Identificação de mapas EDC15

Tutorial WinOLS – Identificação de mapas EDC15

Reprogramação de ECU´s
Novos tutoriais  WinOLS EDC15 disponíveis. Desta feita trata-se da identificação e explicação de funcionamento dos diferentes mapas que podem ser encontrados numa centralina Bosch EDc15.Estes tutoriais estão divididos por mapas:EGRDrivers WishTorque limiterSmoke mapsBoost mapsetc...Exemplo: (Drivers wish)[video width="1152" height="720" mp4="https://www.checksum.pt/wp-content/uploads/2016/06/winols-guide-part-3.-How-to-find-Drivers-wish-map-in-EDC15-file.mp4"][/video] O ficheiro utilizado neste vídeo pode ser descarregado na nossa secção de hexdumps com a identificação: VW_Passat_1.9 TDI PD_95.6KW_Bosch_0281011201_038906019KE_366297Os restantes tutoriais estão disponíveis aqui.Caso tenham alguma dúvida, não hesitem em comentar.
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Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 1

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 1

Reprogramação de ECU´s
[caption id="attachment_212" align="alignright" width="300"] Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 90[/caption] Numa das minhas últimas formações sobre reprogramação de unidades de comando foi utilizada, como cobaia, a viatura de um dos formandos, neste caso em concreto um Golf IV 1.9 TDI VP, com as seguintes especificações originais: Potência: 90 cv @ 3750 r.p.m Binário: 210 nm @ 1900 r.p.m   1. Identificação de mapas Antes de começar e embora esta seja uma electrónica antiga e simples de mapear (Bosch EDC15V), vamos identificar os mapas necessários para a reprogramação e desde já verificar os valores máximos definidos pelo fabricante, que permitem a produção da potência e binário acima declarados. [caption id="attachment_216" align="aligncenter" width="800"] Identificação: VW_Golf_1.9 TDI_ALH_66.2KW_Bosch_0281001979_038906012M _352564*[/caption] *Esta hexdump pode ser descarregada a partir da respetiva secção.   Listagem dos mapas Endereço Nome…
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Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de ECU´s
[caption id="attachment_3685" align="alignleft" width="233"] "Habemus papam" - Algo frequente nas alterações e reprogramações de centralinas[/caption] Ao comprar uma reprogramação,como em tudo na vida, recebemos aquilo que pagamos e a menos que alguém esteja a trabalhar para aquecer, não vão receber mais do que aquilo que pagaram e isto aplica-se também à reprogramação de centralinas. Camarão a preço de tremoço não há, e se houver já está fora do prazo, pelo que é necessário cuidado na altura de escolher quem lhe vai "enfiar a ficha"...salvo seja.   Mas esta introdução toda não vem ao acaso, pois as alterações electrónicas, tais como as mecânicas, volvidos tantos anos ainda têm a capacidade de me surpreender. Esta "vontade" de escrever surge após ter acedido a um pedido para modificar um ficheiro por forma a linearizar um…
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