bosch Arquivos - Página 2 de 2

Nov142016 by Miguel Cunha4 Comments

EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

Trata-se de um Citroen C2 1.6 HDI 109hp, o qual conta já com uma vasta lista de modificações, as quais têm vindo a ser acompanhas "eletrónicamente" por mim, sendo a última a activação do launch control. Antes demais, aqui fica o resultado: [embed]https://www.youtube.com/watch?v=0awqpMvhsXo[/embed] Este tipo de "launch control" não o é de todo, é apenas uma limitação de rotação que permite algum ganho de pressão de turbo. Neste caso o motor consegue gerar cerca de 0.7 bar de pressão, tendo em conta que o turbo é um Garrett GT2052V, grande quanto baste para este motor. Este tipo de "invenções" pode ser feita recorrendo a limitadores por velocidade, por relação de caixa ou através da manipulação das relações de caixa. Nesta unidade apenas foi necessário adulterar o limitador por velocidade.

Nov132016 by Miguel CunhaNo Comments

Curso de formação – Reprogramação de unidades de comando (01/2017)

Notícias

Será já em Janeiro que se vai realizar mais um curso de formação no âmbito da reprogramação de centralinas. Este curso tem como objectivo a formação inicial, e é destinado a todos aqueles que se queiram iniciar na área das reprogramações. Este curso tem a duração de 30 horas e é dedicado em especial às unidades EDC15 e ao software WinOLS. Para esta formação é necessário que o formando disponha de sólidos conhecimentos de mecânica automóvel e gestão electrónica, assim como dispor de um computador portátil, com umas instalação de Windows e ferramenta de folha de cálculo. (Excel) Todos os manuais, softwares e restantes elementos para formação serão fornecidos por nós. [caption id="attachment_1614" align="aligncenter" width="437"] Curso de formação - Reprogramação de unidades de comando. Para mais informações: www.repro4.com[/caption] Esta formação…

Nov62016 by Miguel Cunha5 Comments

DTC – Remover códigos de avaria – 1ª Parte

Reprogramação de ECU´s

Falar de códigos de avaria, e subsequente avarias, é quase uma necessidade, face à crescente quantidade de tecnologia presente nas viaturas automóveis. Desde a introdução dos sistemas electrónicos que os fabricantes se viram na necessidade de identificar falhas e avarias nos respectivos sistemas. Anos volvidos e existe a estandardização dos códigos de avaria, a famosa norma OBD, que evoluiu para OBDII e actualmente, no espaço europeu, estamos agregados à norma EOBD. Norma EOBD EOBD é uma abreviação de European On-Board Diagnostics. Todos os carros a gasolina vendidos na Europa após 1 de Janeiro de 2001, e os diesel fabricados após 2003, são obrigados a ter um sistema de monitorização de emissões. Estes sistemas foram introduzidos em linha com a directiva europeia 98/69/EC, para monitorizar e reduzir as emissões poluentes. Todos…

Out172016 by Miguel Cunha18 Comments

Cursos de formação – Reprogramação de unidades de comando

Notícias

O CKS informa que, desde 2017, os cursos de formação em reprogramação de unidades de comando processam-se em regime de e-learning. Após uma temporada de formação em cursos presenciais decidimos dar um passo em frente e criar uma formação única e exclusiva em Portugal. Deseja aprender a reprogramar centralinas? Gostaria de perceber o que é feito para aumentar a potência dos motores? Gostava de ter uma noção mais abrangente de como é lidada a informação dentro de uma centralina? Se a resposta para estas questões é SIM, então não perca mais tempo e informe-se aqui: https://www.checksum.pt/formacao/formacao-online/ https://youtu.be/Au-8l6gs168 Para esta formação é necessário que o formando disponha de sólidos conhecimentos de mecânica automóvel e gestão electrónica. Todos os manuais, software e restantes elementos para formação serão fornecidos por nós.

Out92016 by Miguel CunhaNo Comments

Calcular o AFR usando o Excel

Recursos

Na reprogramação de motores a diesel é necessário calcular o AFR (mistura ar/combustível). Esta é a principal responsável pelo incremento de potência sentido, pelo que é importante garantir o correcto mapeamento da mesma. [caption id="attachment_1550" align="aligncenter" width="551"] VAG 1.9 TDI 150 HP (ARL) - Smoke map - Mapa que define a quantidade de combustível máxima admissível em função da massa de ar e velocidade do motor.[/caption] Se tivermos o cuidado de analisar os mapas originais veremos que é normal encontrar diferentes misturas para os diferentes regimes de motor e especialmente para diferentes quantidades de massa de ar. Uma das maiores restrições dos fabricantes, no que diz respeito ao mapeamento das unidades de gestão de motor, é a garantia do cumprimento de emissões e a redução da opacidade dos fumos produzidos. (...e…

Out42016 by Miguel CunhaNo Comments

FG Tech Galletto – Update 09/2016 V2

Notícias

A Galletto volta com mais um update de software, outra vez, e reforça a gama de leituras de unidades mais antigas. Este update conta com ainda mais acessos à leitura de eproms de unidades como a ME7 e EDC15p/v. Lista de alterações: 09/16 Tool Password Tricore Special Mode for TOYOTA MEG17.9.52 09/16 OBD driver CAN for ECU Denso Suzuki SH7055 Full Mode Read/Write and Recovery, Checksum, EEprom Management 09/16 OBD driver K for VAG ECU MED7.5.11 Full Mode Read/Write, Recovery, EEprom management 09/16 OBD driver CAN for VOLVO ECU EDC16C34 Full Mode Read/Write, Recovery, Checksum, EEprom management 09/16 OBD driver CAN for VOLVO ECU ME7.0 Full Mode Read/Write, Recovery, EEprom management 09/16 OBD driver K for JEEP/CHRYSLER ECU EDC15 C5 Full Mode Read/Write, Recovery, EEprom management 09/16 OBD driver K…

Ago22016 by Miguel Cunha19 Comments

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 2

Reprogramação de ECU´s

Este artigo vem no seguimento da reprogramação de uma unidade de comando Bosch EDC15, de um Volkswagen Golf 1.9 TDI VP. A primeira parte deste artigo pode ser vista aqui.Nesta segunda parte iremos passar para a alteração dos dados da hexdump, tendo como base os valores calculados na primeira parte deste artigo:Aumento de 11 mg/cyc @ 4000 rpm para um aumento de 25CVAumento de 13 mg/cyc @ 1900 para eu aumento de 90nm 4. Definição da AFRAntes de avançar para a edição dos dados é necessário perceber qual a mistura (ar/combustível) desejamos para o nosso motor, tendo em linha de conta o objectivo do carro, a sua função habitual e o gosto do condutor. De uma forma generalista, num diesel, misturas abaixo de 16:1 produzem fumo visível, o que além de…

Jul212016 by Miguel CunhaNo Comments

MPPS Update V21.1.1.11 – Bosch Service Mode Added!

Notícias

Já algum tempo que não víamos um update da MPPS. Este tipo de ferramenta não tem qualquer subscrição anual (...ainda) pelo que é de esperar que as actualizações não sejam constantes, assim como o suporte de novas funções, ainda assim, para aquilo que oferece, tem uma excelente relação preço qualidade.Seguem as novidades:OBD:Volvo EDC16C31 (OBD and Bench) Can R/W/CksVolvo EDC16C34 (OBD and Bench) Can R/W/CksVolvo EDC16C31 (OBD and Bench) EEprom Can R/WVolvo EDC16C34 (OBD and Bench) EEprom Can R/WVolvo EDC15C11 protocol updated and now supports OBD modeVolvo ME7 protocol updated and now supports OBD modeTricore BootNew Tricore interface (TPSG) is now availableBosch service mode is now supported for reading passwords on locked ECUs (such as BMW F-series)Some protocols bugs correctedThis will be the last update of tricore to work without TPSG. All future…

Jul122016 by Miguel Cunha1 Comment

Reprogramação Golf 1.9 TDI VP – Parte 1

Reprogramação de ECU´s

[caption id="attachment_212" align="alignright" width="300"] Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 90[/caption] Numa das minhas últimas formações sobre reprogramação de unidades de comando foi utilizada, como cobaia, a viatura de um dos formandos, neste caso em concreto um Golf IV 1.9 TDI VP, com as seguintes especificações originais: Potência: 90 cv @ 3750 r.p.m Binário: 210 nm @ 1900 r.p.m 1. Identificação de mapas Antes de começar e embora esta seja uma electrónica antiga e simples de mapear (Bosch EDC15V), vamos identificar os mapas necessários para a reprogramação e desde já verificar os valores máximos definidos pelo fabricante, que permitem a produção da potência e binário acima declarados. [caption id="attachment_216" align="aligncenter" width="800"] Identificação: VW_Golf_1.9 TDI_ALH_66.2KW_Bosch_0281001979_038906012M _352564*[/caption] *Esta hexdump pode ser descarregada a partir da respetiva secção. Listagem dos mapas Endereço Nome…

Jun282016 by Miguel Cunha25 Comments

Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de ECU´s

[caption id="attachment_3685" align="alignleft" width="233"] "Habemus papam" - Algo frequente nas alterações e reprogramações de centralinas[/caption] Ao comprar uma reprogramação,como em tudo na vida, recebemos aquilo que pagamos e a menos que alguém esteja a trabalhar para aquecer, não vão receber mais do que aquilo que pagaram e isto aplica-se também à reprogramação de centralinas. Camarão a preço de tremoço não há, e se houver já está fora do prazo, pelo que é necessário cuidado na altura de escolher quem lhe vai "enfiar a ficha"...salvo seja. Mas esta introdução toda não vem ao acaso, pois as alterações electrónicas, tais como as mecânicas, volvidos tantos anos ainda têm a capacidade de me surpreender. Esta "vontade" de escrever surge após ter acedido a um pedido para modificar um ficheiro por forma a linearizar um…