EDC16 Funktionsrahmen – Fiat JTD em inglês

EDC16 Funktionsrahmen – Fiat JTD em inglês

Recursos
Já está disponível na secção de documentos um o EDC16 Funktionsrahmen do grupo FIAT. Estes documentos são úteis pois descrevem em detalhe o funcionamento destas centralinas e todas as funções associadas às mesmas. Esta documentação é da propriedade da Bosch AG e, supostamente, apenas para uso dos respectivos calibradores das diferentes marcas automóveis. [table id=6 / filter="fr"] Para acompanhar este tipo de documentos os ficheiros damos são essenciais, pois os mesmos estão identificados no mesmo formato destes documentos. Lista de DAMOS disponíveis para EDC16: [table id=1 / filter="edc16"] Consulte a secção de Documentos e veja toda a restante oferta...
Read More
Cursos de reprogramação de centralinas – 2017

Cursos de reprogramação de centralinas – 2017

Notícias
O calendário para 2017 de formações presenciais para os cursos de reprogramação de centralinas foi lançado. Estas formações destinam-se a profissionais da área de mecatrónica automóvel, que possuam conhecimentos sólidos acerca sistemas de injeção Diesel.   Formação Inicial Curso de formação inicial WinOLS - EDC15 (Ministrado por Sérgio Gomes) Formações: 28 de Março a 15 de Abril 19 de Junho a 29 de Junho 4 de Julho a 22 de Julho 26 de Setembro a 14 de Outubro   Formação Avançada Curso de formação em unidades Bosch EDC16 (Ministrado por Miguel Cunha) Formações: 11 e 18 de Março 20 e 27 de Maio 9 e 16 de Setembro 4 e 11 de Novembro   Curso de formação em unidades Magneti Marelli MJD (Ministrado por Miguel Cunha) Formações: 22 de Abril 3 de junho 2 de Setembro 18…
Read More
EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

Reprogramação de ECU´s
Trata-se de um Citroen C2 1.6 HDI 109hp, o qual conta já com uma vasta lista de modificações, as quais têm vindo a ser acompanhas "eletrónicamente" por mim, sendo a última a activação do launch control. Antes demais, aqui fica o resultado: [embed]https://www.youtube.com/watch?v=0awqpMvhsXo[/embed]   Este tipo de "launch control" não o é de todo, é apenas uma limitação de rotação que permite algum ganho de pressão de turbo. Neste caso o motor consegue gerar cerca de 0.7 bar de pressão, tendo em conta que o turbo é um Garrett GT2052V, grande quanto baste para este motor. Este tipo de "invenções" pode ser feita recorrendo a limitadores por velocidade, por relação de caixa ou através da manipulação das relações de caixa. Nesta unidade apenas foi necessário adulterar o limitador por velocidade.
Read More