EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

EDC16C34 – 1.6 HDI Launch control

Reprogramação de ECU´s
Trata-se de um Citroen C2 1.6 HDI 109hp, o qual conta já com uma vasta lista de modificações, as quais têm vindo a ser acompanhas "eletrónicamente" por mim, sendo a última a activação do launch control. Antes demais, aqui fica o resultado: [embed]https://www.youtube.com/watch?v=0awqpMvhsXo[/embed]   Este tipo de "launch control" não o é de todo, é apenas uma limitação de rotação que permite algum ganho de pressão de turbo. Neste caso o motor consegue gerar cerca de 0.7 bar de pressão, tendo em conta que o turbo é um Garrett GT2052V, grande quanto baste para este motor. Este tipo de "invenções" pode ser feita recorrendo a limitadores por velocidade, por relação de caixa ou através da manipulação das relações de caixa. Nesta unidade apenas foi necessário adulterar o limitador por velocidade.
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Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de centralinas – O que NÃO fazer!

Reprogramação de ECU´s
[caption id="attachment_3685" align="alignleft" width="233"] "Habemus papam" - Algo frequente nas alterações e reprogramações de centralinas[/caption] Ao comprar uma reprogramação,como em tudo na vida, recebemos aquilo que pagamos e a menos que alguém esteja a trabalhar para aquecer, não vão receber mais do que aquilo que pagaram e isto aplica-se também à reprogramação de centralinas. Camarão a preço de tremoço não há, e se houver já está fora do prazo, pelo que é necessário cuidado na altura de escolher quem lhe vai "enfiar a ficha"...salvo seja.   Mas esta introdução toda não vem ao acaso, pois as alterações electrónicas, tais como as mecânicas, volvidos tantos anos ainda têm a capacidade de me surpreender. Esta "vontade" de escrever surge após ter acedido a um pedido para modificar um ficheiro por forma a linearizar um…
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Reprogramação de centralinas

Reprogramação de centralinas

Reprogramação de ECU´s
Porquê a reprogramação de centralinas? Longe vão os tempos em que as "box´s de potência" eram o pináculo no mundo do "tuning" automóvel, mundo esse onde um simples desportivo (vulgarmente conhecido como carro comercial a gasóleo a deitar fumo) com motor de dois litros de cilindrada atingia potências superiores a 110 cavalos.   Os tempos são outros, a necessidade de potência aumentou tanto ou mais quanto a obesidade na industria automóvel e nos dias que correm as alterações electrónicas nos automóveis atingem níveis de complexidade elevados...ou desafiantes. ;)  [caption id="" align="aligncenter" width="429"] Leitura/escrita via BDM[/caption] O propósito deste blog é o de partilhar informação acerca desta "arte"..... até já!!
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