Não queria considerar este pequeno vídeo como sendo um artigo técnico mas a verdade é que explica, de forma sucinta e clara, aquilo que é reprogramar uma centralina e qual o objectivo em faze-lo.

Por vezes são-nos injectados textos, páginas, livros e bíblias de informação, um sem fim de termos técnicos e de efeitos xpto, todo um monte de artefactos que justifica a necessidade de afinar ou calibrar uma ecu, e por fim, de tanta confusão, esquecemos-nos do mais elementar e mais básico que existe. E por isso, vamos voltar à estaca zero..:

 

 

Espero que tenham gostado!

 

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Miguel
Miguel
5 anos atrás

Bom vídeo. Gostei da forma em que descobriram o funcionamento das Ecus. 🙂 . Se bem que ao minuto 7 ~ fala que se não se tiver hardware a acompanhar os ”20 30 hp” são irreais ”só” através de software, ganha-se 0. Será assim tão diferente o motor e a reprogramação em si de um motor diesel para um gasolina? Abraço.

Miguel
Miguel
5 anos atrás
Reply to  Miguel Cunha

Então de facto o motor infiniti que falei com regulação digamos da posição do pistão no cilindro consoante, vamos chamar o Driver wish, vem de encontro ao que falaste. Pistão numa posição mais baixa permite maior mistura de ar e gasolina. Isto feito mecanicamente. A parte da injeção já será mapeada e controlada por programação da ECU. Parece-me aqui um certo atraso da mecânica em relação à eletrônica num motor só agora compensado. Não sei se concordas ou estarei enganado.

Miguel
Miguel
5 anos atrás

Bom exemplo é o que mostra sobre a curva do binário e a eficiência do motor. Sim por aí vê-se o que a reprogramação ou recalibragem eletrónica pode fazer para ”uniformizar” o rendimento do motor, para o manter o mais próximo da eficiência máxima. Se bem que esta a falar um homem em que cada ”pelinho” conta para o que ele faz. Ainda ontem vi um vídeo de um motor em testes em que de forma mecânica (e eletrónica seguramente) através do acelerador a cambota e o ângulo das vielas interfere na posição do pistão onde claro está cria maiores… Ler mais »